L’objectif est de renforcer la sécurité des usagers actifs, en particulier des nombreux écoliers qui empruntent quotidiennement cette rue. Piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite disposeront d’un espace partagé où la vitesse des véhicules sera fortement limitée. Le projet prévoit également un sens unique limité (SUL) permettant aux cyclistes de circuler dans les deux sens, tandis que des chicanes végétalisées, des bacs de plantations et un traitement différent de la voirie inviteront naturellement les automobilistes à ralentir.

Présenté au conseil communal en juin 2025, le projet a fait l’objet d’une réunion d’information un an plus tard, le 10 juin dernier, avec les riverains. Une réunion tendue qui a permis à plusieurs habitants de formuler des remarques concernant certains aménagements. « …le projet a été légèrement adapté (voir plan en annexe) afin de tenir compte, dans la mesure du possible, des différentes remarques et demandes formulées. Ces adaptations ont été réalisées dans le respect du permis délivré, des exigences d’accès des services de secours ainsi que des règles applicables à l’aménagement d’une zone de rencontre. » explique le responsable des travaux dans un courrier électronique transmis aux riverains. Les plans ont notamment été adaptés au niveau de l’entrée de la rue côté rue de l’Église afin de faciliter le passage des véhicules agricoles. Certaines chicanes, plusieurs emplacements de stationnement ainsi que différents éléments de mobilier urbain ont également été repositionnés. Ces modifications ont été réalisées dans le respect du permis d’urbanisme et des contraintes imposées par les services de secours.

Les travaux débuteront sur le tronçon compris entre la rue de l’Église et l’école. Durant toute la durée du chantier, la circulation sera limitée aux riverains et il ne sera plus possible de traverser la rue des Combattants de part en part. Les premiers jours seront consacrés à l’abaissement des trottoirs afin de les mettre au même niveau que la chaussée. Les marquages des places de stationnement et l’installation des chicanes interviendront dans une phase ultérieure. Les habitants sont invités à stationner leurs véhicules sur la place de la Féchère pendant les travaux.

Selon le cahier des charges adopté par la commune, le chantier représente 80 jours ouvrables, même si sa durée effective dépendra notamment des conditions météorologiques et de l’avancement des différentes phases de travaux. Les travaux devraient se terminer à la fin du mois de décembre, toujours selon un courrier officiel envoyé aux riverains.

Au niveau de la circulation, l’ensemble de la rue sera placé en circulation locale « excepté riverains ». La place de la Féchère sera mise en sens giratoire. Un plan de circulation sera instauré lors de la rentrée scolaire afin que l’établissement soit accessible par la place de la Féchère. la rue des combattant ne sera plus accessible pour déposer les enfants à l’école. Il n’y aura plus de place « dépose-minute ». Ils devront prioritairement se garer à la place de la Féchère.

En parallèle, ORES mènera également des travaux dans la rue des Lovières dès la fin du mois d’août. Pendant cette période, les rues Mataise et des Lovières seront fermées à la circulation de transit. Le gestionnaire de réseau doit y poser un câble électrique de plus grande capacité afin de raccorder la nouvelle cabine de transformation récemment installée. Cette intervention doit permettre de renforcer le réseau électrique local et de réduire les problèmes de décrochage des installations photovoltaïques rencontrés par plusieurs habitants du quartier.

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Depuis des années, le quartier des Lovières est fortement touché par le phénomène. Nous nous y sommes rendu avec Annabel Vanbéver, porte-parole d’ORES, le gestionnaire du réseau chastrois. Elle se veut rassurante pour les riverains : la nouvelle cabine électrique construite dans ce quartier devrait enfin entrer en service d’ici la fin du mois d’août ou le début du mois de septembre.

« La mise en service de cette cabine fait partie des investissements indispensables pour résoudre ce type de problème. Sa mise en service dépend encore de l’accord d’un organisme agréé concernant un poste de transformation situé sur ce même réseau.  », nous explique Annabel Vanbéver, porte-parole d’ORES.

Concrètement, un décrochage survient lorsque les panneaux photovoltaïques produisent davantage d’électricité que ce qui est consommé localement. Cette énergie est alors réinjectée sur un réseau déjà fortement sollicité. La tension électrique augmente et, pour protéger l’installation, l’onduleur coupe automatiquement la production.

ORES rappelle néanmoins qu’aucune solution miracle n’existe. La principale réponse reste la modernisation du réseau : nouvelles cabines, remplacement de câbles par des sections plus importantes et adaptations des infrastructures existantes. Des travaux sont d’ailleurs programmés à Chastre. « En 2026, des interventions sont planifiées sur les circuits basse tension à la rue du Chêne. Il y aura aussi l’ajout d’équipements « basse tension » à Saint-Géry. Pour 2027, des études sont en cours concernant l’ajout d’une cabine autour de la rue de la Fontaine et de la rue de Godeupont et la modification du réseau aérien basse tension rue Prosper Bouffioux. » nous détaille Annabel Vanbéver.

En parallèle, ORES encourage les propriétaires de panneaux photovoltaïques à adapter leurs habitudes de consommation. Faire fonctionner le lave-vaisselle, le lave-linge, le chauffe-eau ou recharger un véhicule électrique pendant les heures les plus ensoleillées permet de consommer directement l’énergie produite plutôt que de la renvoyer sur le réseau. L’installation d’une batterie domestique peut également constituer une solution intéressante en stockant l’électricité produite durant la journée pour la restituer plus tard.

Enfin, le gestionnaire de réseau invite les habitants confrontés à des décrochages à introduire une plainte via son formulaire en ligne. L’installation d’un compteur communicant permet ensuite de mesurer précisément le phénomène et d’orienter les futurs investissements là où ils sont les plus nécessaires. Une carte interactive recensant les zones les plus sensibles est également disponible sur le site internet d’ORES afin d’informer les futurs candidats au photovoltaïque.

Notre reportage est à retrouver en vidéo sur notre chaîne YOUTUBE

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Avec sa compagne Sarah, François cultive depuis 2023 un peu plus d’un hectare à Blanmont, entre Chastre et Hévillers. Leur exploitation, La Terre du Milieu, produit une cinquantaine de variétés de légumes en agroécologie sans eau courante et sans électricité. Un choix assumé. « Pour deux, il ne faut pas plus », sourit François. Laitues, tomates, aubergines, courges, poivrons partent en paniers-abonnements ou sur trois points de vente : le jeudi dans leur local de Chastre, le vendredi au Petit Marché de Mont-Saint-Guibert, et le dimanche au marché de Chastre.

Le modèle repose sur un équilibre fragile. Deux mares ont été créées sur le terrain. Une première est exclusivement dédiée à la biodiversité : grenouilles, oiseaux, insectes auxiliaires y trouvent refuge. La deuxième, plus grande, est alimentée par l’eau de pluie récupérée via les serres et acheminée jusque là. « Sans eau, dans le désert, il n’y a rien qui pousse », résume François, pragmatique.

Les deux premières saisons, 2023 et 2024, avaient été pluvieuses, 2024 ayant même été l’année la plus humide jamais enregistrée à Uccle depuis le début des relevés de l’IRM. Le système tenait. Puis 2025 arrive, et avec elle, une petite catastrophe. Un important manque de précipitations change les plans de nos maraîchers. Le Brabant wallon figurait même parmi les zones les plus touchées de Wallonie, classé en situation sèche à très sèche par la Cellule sécheresse du SPW dès juillet 2025. Le bassin se vide sans se remplir. François se retrouve à transporter lui-même des cubis de mille litres entre son domicile et le champ. « Ça prend un temps considérable. Déjà, vu la charge de travail en maraîchage, c’est compliqué de faire le métier de transporteur en plus. » Pire encore : le couple doit choisir quelles cultures sacrifier. « On a dû vraiment choisir quelle culture privilégier du fait du manque d’eau. »

Une solution va s’imposer pour le couple : forer un puit de 60 à 70 mètres de profondeur pour atteindre la nappe souterraine. « Avec l’incertitude des conditions climatiques, un forage devient indispensable », précise François. Le projet est en attente du feu vert de la Région wallonne. Mais ce forage a un coût. C’est là que Sarah et François font un appel. Ils ont lancé une campagne de financement participatif sur MiiMOSA. Objectif : 19 500 €. Une somme qui permettra de financer, via 3 palliers, totalement le projet. À ce jour, 8 593 € ont été récoltés grâce à 107 contributeurs. Le deuxième pallier de 12000€ n’est plus très loin. Les contreparties vont, selon François, « d’un gros câlin et un merci » à « une nuit à la belle étoile sur le champ pendant la bonne saison ». De quoi soutenir un projet utile, ancré dans le territoire, porté par deux maraîchers qui ne demandent qu’à continuer à nourrir leur village.

N’hésitez pas à suivre ce lien pour toutes les informations du financement et soutenir la campagne. Celle-ci se termine le 28 mars 2026. Retrouvez toutes les informations de La Terre du Milieu sur leur site Internet

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L’alimentation en eau de la prise de Walhain va être coupée. Cela entrainera l’arrêt complet, durant cette période, de la station de pompage de Walhain. Cette interruption est liée à la réalisation d’une nouvelle prise sur le feeder Daussoulx-Boitsfort, une infrastructure essentielle qui transporte de grandes quantités d’eau vers des stations de pompage ou des réservoirs avant qu’elle ne soit distribuée aux consommateurs finaux. Cet équipement est essentiel au bon fonctionnement futur du Schéma Directeur de l’Eau.

Les services techniques de la SWDE vont mettre en place l’ensemble des solutions possibles pour faire face à cette coupure. Toutes les liaisons de secours autour de la zone concernée seront activées. Une alimentation de soutien par camions sera également organisée toute la journée.

Grâce à ces dispositifs, la SWDE espère maintenir l’alimentation en eau sur l’ensemble des réseaux concernés. Toutefois, il est possible que certains habitants constatent des baisses ou des variations de pression pendant les travaux.

Photo : illustration sur base de nos archives

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Ce chantier se déroule en deux phases. La première, désormais terminée depuis quelques jours, a permis d’achever le rehaussement du quai en direction d’Ottignies. La deuxième phase, prévue pour se conclure en novembre prochain, concerne le quai en direction de Gembloux.

Cette modernisation des quais vise à faciliter l’accès aux trains, notamment pour les personnes à mobilité réduite. Les équipements sont également rénovés : bancs, horloges et autres aménagements désormais standardisés. Les abris ont aussi été remplacés et plus nombreux : trois par quai.
« Ces adaptations permettront également des économies d’énergie », précise encore le porte-parole de la société de chemins de fer.

Chaque semaine, près de 1 600 voyageurs empruntent la gare de Chastre. Cette rénovation constitue donc une avancée concrète dans le cadre du projet de réhabilitation du quartier de la gare. À noter que la gare de Blanmont, également située sur le territoire de Chastre, n’est pas concernée par ce programme de modernisation.

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Après le succès de l’édition 2024 qui avait attiré près de 800 participants sur l’ensemble des distances. Le départ se donnera sur la Place de la Féchère. Trois distances adultes seront à nouveau proposées à 11 heures, avec des parcours de 6,9, 12,5 et 17 km qui trouvent chacun leur public.

Les tracés empruntent principalement des routes campagnardes et de larges sentiers permettant de découvrir le territoire de Chastre sous toutes ses facettes. Sans réelles difficultés majeures puisque les parcours, roulants mais exigeants, affichent entre 70 mètres de dénivelé positif pour le plus petit et jusqu’à 160 mètres pour le plus long (120 mètres de D+ pour le 12).

Grâce à une météo clémente et idéale pour la course à pied, plus de 500 participants sur les courses adultes sont à nouveau attendus, en plus d’une participation massive des enfants. «2024 fut une année record pour le Jogging de Blanmont. L’objectif n’est pas nécessairement d’attirer plus de monde mais de continuer à le faire de façon qualitative. Nous avons donc procédé à quelques adaptations afin d’accueillir les participants de la meilleure des manières. Notamment en adaptant le départ ou l’arrivée et en tentant de fluidifier au maximum la procédure d’inscription ou l’après-course, ou encore en ajoutant un ravitaillement en eau sur le 12,5 km », indique Thibaut Hugé, pour le Team organisateur du Jogging de Blanmont.

Deux courses « enfants » seront organisées en prélude des courses adultes. Une de 400 mètres (10h15) entièrement gratuite et sans inscription pour les plus petits. Ensuite, un 1400 mètres, à 10h30, pour les enfants jusqu’à 12 ans.

Les pré-inscriptions sont ouvertes jusqu’au samedi 17 mai à 20h. Les inscriptions seront possibles sur place le jour de la course.

L’ensemble des bénéfices de cette édition sera reversé à « Hocus Pocus », asbl basée à La Hulpe qui propose la première piscine du Brabant wallon entièrement équipée pour accueillir les personnes à mobilité très réduite.

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Vous étiez plus de 800 en 2024 !

Avec un accueil encore renforcé, avant, pendant et après la course, pour partager un superbe moment de convivialité autour du sport.

Les pré-inscriptions sont ouvertes via ce lien : https://www.goaltiming.be/courses/5661ed70-f3a0-11ef-a666-2dbae45bebc9

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Seul un train IC sur deux circulera en Belgique pour relier les grandes villes. Aucun train ne partira depuis les gares de Gembloux, Ottignies et Louvain-La-Neuve. La cabine de signalisation de Namur sera fortement impactée et même fermée cette après-midi et ce soir entre 14 et 22h. Le trafic ferroviaire sera très compliqué voir impossible dans les provinces du Luxembourg, de Namur et du Brabant wallon.

L’axe Ottignies Bruxelles sera très fortement impacté. La fin du mouvement est prévu ce dimanche.

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La Sofico a été avertie d’un problème de phase sur ce carrefour. Cela engendrait de nombreuses files aux heures de pointe sur la N4. Une solution temporaire a été trouvée ce lundi.

La communication entre le module de détection et l’automate de gestion des feux ne fonctionnait plus. La phase « au vert » ne pouvait plus être rallongée en fonction du trafic selon les propos d’Héloïse Winandy, directrice de communication à la Sofico, repris par l’Avenir.

La phase « au vert » a été réglée au plus long en attendant le remplacement du module défectueux qui devrait être réalisé dans les prochains jours.

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Fin de l’année 2022, une entreprise de terrassement louait une partie de la ferme pour y entreposer ses camions. Le trafic devenait très important et les relations entre le locataire, le nouveau propriétaire de la ferme et les riverains s’envenimaient. L’administration communale a été sollicitée à de nombreuses reprises pour constater des manquements en matière de permis et trouver une solution. “On a fait une réunion de concertation, c’était très très chaud. Ensuite, une deuxième et, peu après, le locataire est parti. Le problème, c’est que la ferme est en zone d’habitat à caractère rural et donc permet certaines choses. Elle ne permet pas de l’industriel.” nous explique Thierry Champagne, Bourgmestre de Chastre.

Une vision que ne partagent pas les riverains de la ferme. Certains se sont sentis abandonnés par l’administration communale dans les premiers mois du conflit. “La commune n’a pas pris les choses en main assez vite. On a crié à l’aide pendant trop longtemps et on nous a ignorés. Il y a eu une forme de mépris de la part de la commune avec même, à l’époque, des discours maladroits de la part de certains qui minimisaient les problèmes.” nous explique Michaël Lammens, riverain direct de la ferme des trois ruisseaux. “On s’est aussi senti un petit peu floué depuis le début par l’administration communale qui, pour moi, n’a pas fait tout son travail du moins, ou un travail suffisant d’information. Parce qu’en tant que riverain, on a dû prendre le temps tout un chacun de lire le CoDT (Code du Développement Territorial), de lire le schéma de développement communal, de lire le règlement général de police pour savoir dans quelle pièce on jouait. Ce ne sont pas nos matières de prédilection.” nous explique Eric Huet, un autre voisin direct de la ferme.

Pour tenter de concilier les points de vue, la commune a proposé, en mai 2023, une médiation extérieure pour tenter de trouver un terrain d’entente entre un professionnel du béton qui souhaite utiliser l’ancienne ferme comme zone de stockage pour son matériel et les riverains qui craignent de nombreuses nuisances dans leur quartier. Mais depuis quelques mois, cette médiation s’enlise. Les riverains ont été conviés à une réunion publique vendredi dernier. L’ambiance y était une nouvelle fois tendue entre les participants. Certains ont quitté la salle. L’unité des habitants du quartier n’est plus là. “En tant que riverain, d’un côté, il y a une administration qui devrait pouvoir nous aider et qui ne le fait pas et de l’autre, on est face à quelqu’un (NDLR le propriétaire de la ferme) qui ne nous dit pas tout à fait ce qu’il veut faire dans son bâtiment. Certains peuvent se positionner en disant qu’ils sont catégoriquement contre. Moi, je veux me dire qu’on peut arriver à quelque chose.” nous explique Eric Huet. Pour Michaël Lammens, il faut trouver un terrain d’entente malgré de nombreux dépôts de plainte lors des enquêtes publiques qui pourraient faire capoter la médiation. “On est un peu pris par le temps. Il y a une fatigue mentale et morale. Est-ce que la médiation a encore tout son sens ? Qu’est-ce que le propriétaire va décider sachant qu’il peut subir un recours même s’il y a un accord lors de la médiation. C’est compliqué, on ne sait plus sur quel pied danser.” 

Lors de cette dernière réunion publique, le Bourgmestre constate l’échec de la médiation. Son souhait est d’arrêter ce processus. “Le temps avance et, dans notre fonction d’étude d’un permis comme pour toute personne peut le rentrer, on a des délais à respecter. On arrive à un moment donné où on sent bien que cette médiation ne fonctionne plus et que donc on leur demande de se dire est ce que vous voulez vraiment la médiation ou pas ? Si vous ne la voulez pas, on reste sur le prescrit de l’urbanisme, on étudie tous les avis et ensuite, le collège communal se prononcera” résume Thierry Champagne (Chastre 20+)

On le voit, les discussions sont très compliquées. Personne ne se fait confiance. Il y a une grande méfiance entre les riverains, les nouveaux propriétaires et l’administration communale. Pour les riverains, les discours de certaines parties changent au fur et à mesure des discussions selon les riverains.” Il n’y a pas de volonté de transparence ! Ça ne donne plus envie de faire confiance.” selon Michaël Lammens. Le dossier est loin d’être terminé. L’enquête publique s’est terminée le 5 juin dernier. Un avis doit être envoyé au fonctionnaire délégué. Le risque de retrouver le conflit devant les tribunaux est grand. Les riverains présents à la réunion de vendredi veulent se donner une chance de continuer le processus de médiation, mais l’unité du groupe n’est plus vraiment assurée.

En 30 ans, la Wallonie est passée de 29.000 à 12.500 fermes ! À Chastre, le nombre d’exploitations agricoles est passé d’un peu plus de 60 fermes en 1990 à 41 exploitations en 2022, soit une disparition de plus de 20 fermes sur notre commune.

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