Les travaux seront réalisés en deux phases successives et entraîneront des modifications importantes de la circulation dans le secteur de Saint-Géry et Gentinnes.

Deux itinéraires de déviation

Durant le chantier, le trafic venant de Sombreffe vers Chastre sera dévié par le Chemin de la Chapelle Saint-Antoineet la Rue des Maïeurs, qui seront mises à sens unique, afin de rejoindre la N273 au niveau de la Rue de Mellery.

Dans l’autre sens, de Chastre vers Sombreffe, les automobilistes devront emprunter la Rue des Écoles, la Rue de Corsal, la Rue Ardenelle et la Chaussée Romaine.

La Rue du Petit Champ et le Baty de Fleurus seront également temporairement mis à sens unique afin de maintenir l’accessibilité aux rues Taille Madame et des Anciens Combattants.

Une première phase sur la partie sud

La première phase (en bleu sur notre infographie) concernera le tronçon compris entre les bornes kilométriques 8.3 et 9.180, jusqu’à la Rue Taille Madame.

Le revêtement existant sera d’abord raclé. Des travaux de stabilisation et la réalisation d’un filet d’eau seront ensuite effectués avant la pose du nouveau revêtement.

Sur les 200 premiers mètres, entre les bornes kilométriques 8.3 et 8.5, la voirie sera fermée pendant 3 jours au total : un jour au début du chantier et deux jours lors de l’asphaltage. La partie comprise entre les bornes kilométriques 8.5 et 9.180 restera, elle, inaccessible durant les travaux de terrassement et de réalisation du filet d’eau.

Fermeture complète début octobre

La deuxième phase (en rouge sur notre infographie) concernera le tronçon compris entre les bornes kilométriques 9.180 et 9.5, carrefour compris. Cette partie nécessitera une fermeture complète de la N273 entre le 5 et le 9 octobre.

Selon le communiqué de la région, le chantier est réalisé par la société Willemen, désignée dans le cadre d’un marché public. Les travaux devraient être terminés pour le 9 octobre, sous réserve des conditions météorologiques et des éventuels aléas de chantier.

Les usagers sont invités à suivre les itinéraires de déviation mis en place pendant toute la durée des travaux.

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L’objectif est de renforcer la sécurité des usagers actifs, en particulier des nombreux écoliers qui empruntent quotidiennement cette rue. Piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite disposeront d’un espace partagé où la vitesse des véhicules sera fortement limitée. Le projet prévoit également un sens unique limité (SUL) permettant aux cyclistes de circuler dans les deux sens, tandis que des chicanes végétalisées, des bacs de plantations et un traitement différent de la voirie inviteront naturellement les automobilistes à ralentir.

Présenté au conseil communal en juin 2025, le projet a fait l’objet d’une réunion d’information un an plus tard, le 10 juin dernier, avec les riverains. Une réunion tendue qui a permis à plusieurs habitants de formuler des remarques concernant certains aménagements. « …le projet a été légèrement adapté (voir plan en annexe) afin de tenir compte, dans la mesure du possible, des différentes remarques et demandes formulées. Ces adaptations ont été réalisées dans le respect du permis délivré, des exigences d’accès des services de secours ainsi que des règles applicables à l’aménagement d’une zone de rencontre. » explique le responsable des travaux dans un courrier électronique transmis aux riverains. Les plans ont notamment été adaptés au niveau de l’entrée de la rue côté rue de l’Église afin de faciliter le passage des véhicules agricoles. Certaines chicanes, plusieurs emplacements de stationnement ainsi que différents éléments de mobilier urbain ont également été repositionnés. Ces modifications ont été réalisées dans le respect du permis d’urbanisme et des contraintes imposées par les services de secours.

Les travaux débuteront sur le tronçon compris entre la rue de l’Église et l’école. Durant toute la durée du chantier, la circulation sera limitée aux riverains et il ne sera plus possible de traverser la rue des Combattants de part en part. Les premiers jours seront consacrés à l’abaissement des trottoirs afin de les mettre au même niveau que la chaussée. Les marquages des places de stationnement et l’installation des chicanes interviendront dans une phase ultérieure. Les habitants sont invités à stationner leurs véhicules sur la place de la Féchère pendant les travaux.

Selon le cahier des charges adopté par la commune, le chantier représente 80 jours ouvrables, même si sa durée effective dépendra notamment des conditions météorologiques et de l’avancement des différentes phases de travaux. Les travaux devraient se terminer à la fin du mois de décembre, toujours selon un courrier officiel envoyé aux riverains.

Au niveau de la circulation, l’ensemble de la rue sera placé en circulation locale « excepté riverains ». La place de la Féchère sera mise en sens giratoire. Un plan de circulation sera instauré lors de la rentrée scolaire afin que l’établissement soit accessible par la place de la Féchère. la rue des combattant ne sera plus accessible pour déposer les enfants à l’école. Il n’y aura plus de place « dépose-minute ». Ils devront prioritairement se garer à la place de la Féchère.

En parallèle, ORES mènera également des travaux dans la rue des Lovières dès la fin du mois d’août. Pendant cette période, les rues Mataise et des Lovières seront fermées à la circulation de transit. Le gestionnaire de réseau doit y poser un câble électrique de plus grande capacité afin de raccorder la nouvelle cabine de transformation récemment installée. Cette intervention doit permettre de renforcer le réseau électrique local et de réduire les problèmes de décrochage des installations photovoltaïques rencontrés par plusieurs habitants du quartier.

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Le chantier commencera par une importante phase de désamiantage, de démolition et de dépollution. Une phase du chantier qui démarrera le 15 juin. Un travail conséquent pour un site laissé à l’abandon depuis de nombreuses années. À terme, ce sont 111 appartements qui verront le jour, une crèche communale, un emplacement de commerce et sept locaux pour professions libérales.

Pour le promoteur Eckelmans, il s’agit d’un véritable projet de transformation urbaine. « On va transformer un ancien site industriel en un véritable lieu de vie », nous explique Christophe Panichi, directeur général adjoint du groupe. « Le projet a beaucoup évolué au fil des années. Le temps a permis d’aboutir à quelque chose de plus cohérent et mieux intégré dans son environnement. »

Le chantier doit s’étaler sur environ 30 mois en jours ouvrables, avec une livraison complète espérée pour le début de l’année 2029. L’investissement global représente plusieurs dizaines de millions d’euros.

En parallèle à la construction des bâtiments, les abords de la gare seront également réaménagés avec une nouvelle place publique et une reconfiguration des espaces autour des quais. Le projet résulte d’une collaboration entre le promoteur privé et la commune de Chastre.

Du côté commercial, l’intérêt semble déjà bien réel. Selon Simon Coppens, agent immobilier en charge du projet ARCADYA chez Eckelmans, près de 40 % des logements seraient déjà vendus ou pré-réservés quelques mois après le lancement de la commercialisation. Les profils des futurs habitants sont variés : jeunes couples, familles, investisseurs mais aussi habitants de Chastre souhaitant rester dans la commune dans des logements plus modernes et moins énergivores. « On a effectivement beaucoup de chastrois qui sont qui sont vraiment intéressés par le projet. Je pense qu’il y a vraiment une demande de rester dans la région. Les gens connaissent les facilités et le confort de vie. » nous précise encore Simon Coppens.

Le futur chantier suscite encore de nombreuses inquiétudes des riverains de Perbais et du centre de Chastre. Ces craintes étaient au coeur de l’obtention du permis de bâtir. Le promoteur assure enfin vouloir limiter au maximum les nuisances liées au chantier. Il n’y aura pas de travaux les week-end et jours fériés. Le passage des camions dans le centre de Perbais sera évité. « C’est véritablement la phase de démarrage et de démolition qui risquent d’apporter un peu de nuisance. L’ensemble du charois sera dévié par la route Provinciale. Mais dès lors où cette phase sera terminée, c’est un chantier plus traditionnel qui aura beaucoup moins de répercussions sur le voisinage direct. » précise Christophe Panichi, directeur général adjoint du groupe.

À Chastre, ce projet longtemps bloqué sort donc enfin du papier et entre dans une phase concrète. Une étape importante pour un quartier de la gare qui devrait profondément changer de visage dans les prochaines années.

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Les futurs cabinets seront aménagés dans « Le Noyau », à proximité immédiate des espaces de coworking. Ils disposeront d’équipements complets ainsi que d’une salle d’attente commune. Le Domaine souhaite privilégier une diversité de disciplines afin de répondre au mieux aux besoins locaux. Les consultations de l’ONE y seront organisées. 

Le directeur du Domaine, Quentin Mercier, souligne de son côté la volonté d’offrir des services utiles dans un environnement rural. « Ouvrir des cabinets médicaux et paramédicaux accessibles au grand public, c’est une étape supplémentaire dans cette direction », précise-t-il. 

Depuis son lancement en 2023, le Domaine des Possibles n’a cessé de se développer sur ses huit hectares situés à Cortil-Noirmont. L’ancien domaine de l’ONE accueille aujourd’hui un restaurant ouvert sept jours sur sept, des espaces de coworking, un hébergement collectif, une crèche, une école, un parc accessible au public ainsi qu’un potager en auto-cueillette. De nombreuses activités culturelles et associatives y sont également organisées tout au long de l’année. 

Les praticiens intéressés peuvent déjà se manifester via un formulaire disponible sur le site internet du domaine des Possibles.

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L’alimentation en eau de la prise de Walhain va être coupée. Cela entrainera l’arrêt complet, durant cette période, de la station de pompage de Walhain. Cette interruption est liée à la réalisation d’une nouvelle prise sur le feeder Daussoulx-Boitsfort, une infrastructure essentielle qui transporte de grandes quantités d’eau vers des stations de pompage ou des réservoirs avant qu’elle ne soit distribuée aux consommateurs finaux. Cet équipement est essentiel au bon fonctionnement futur du Schéma Directeur de l’Eau.

Les services techniques de la SWDE vont mettre en place l’ensemble des solutions possibles pour faire face à cette coupure. Toutes les liaisons de secours autour de la zone concernée seront activées. Une alimentation de soutien par camions sera également organisée toute la journée.

Grâce à ces dispositifs, la SWDE espère maintenir l’alimentation en eau sur l’ensemble des réseaux concernés. Toutefois, il est possible que certains habitants constatent des baisses ou des variations de pression pendant les travaux.

Photo : illustration sur base de nos archives

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Concrètement, il n’y aura aucun train dans les gares de Chastre et de Blanmont ce mardi.

À cela, il faut rajouter un nouveau mouvement de grève de 24h à la SNCB dès ce lundi soir 22h. Malgré la réunion de conciliation qui s’est tenue ce 2 avril, les cinq organisations syndicales ont décidé de maintenir la grève du mardi 8 avril. Un service alternatif sera d’application du 7 avril (22h) au 8 avril inclus (dernier train). Celui-ci prévoit, la circulation des trains suivants, pour ce mardi 8 avril :

• 3 trains IC sur 5
• 2 trains S et L sur 5
• peu de trains P (trains renforçant l’offre aux heures de pointe)

Il est donc très important de planifier son voyage en train via le site de la SNCB pour éviter les mauvaises surprises.

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Le projet est dans les cartons depuis plusieurs années. Il a fallu déclasser le site choisi pour pouvoir y construire un bâtiment industriel. Ce nouvel espace permettra une meilleure gestion du service des travaux. L’ensemble du matériel sera stocké sur un seul site. « Ce sera mieux structuré et en ordre d’un point de vue environnemental. Le bâtiment sera plus pratique et plus efficace. » a confié Stéphane Colin (Chastre 20+) au micro de nos confrères de CanalZoom.

L’enquête publique se clôturera le 26 mars 2025. Une réunion publique sera organisée lundi prochain, le 17 mars, dans la salle du conseil communal pour présenter le projet. Le dossier peut également être consulté au servie de l’urbanisme ou en ligne.

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Avec le PSW Mobilité et la SOFICO, nous vous présentons quelques alternatives pour rejoindre Bruxelles en voiture mais aussi par le train ou le bus. Certaines informations particulièrement importantes seront aussi diffusées via les réseaux sociaux des différentes parties prenantes (SPW MI, SOFICO et TEC). Pour plus de visibilité, un macaron a été créé afin que les usagers puissent reconnaître au premier coup d’œil les informations concernant le carrefour Léonard.

Sur le réseau routier, 20 bâches seront installées sur les grands axes. Des panneaux à messages variables (PMV) fixes et mobiles seront également utilisés.

• LE TEC RENFORCE SON OFFRE VERS BRUXELLES

Concrètement, 9 voyages supplémentaires seront ajoutés à la ligne E13 (de/vers la gare de Wavre jusqu’au métro Herrmann-Debroux à Auderghem) afin d’obtenir une fréquence de 2 bus par heure tout au long de la journée (vers Bruxelles le matin et vers Wavre l’après-midi). Ces bus seront plus rapides que la voiture puisqu’ils circuleront en site propre depuis Wavre jusqu’à l’entrée du chantier.

Cela s’ajoute aux trajets de la ligne E11 (Louvain-la-Neuve jusqu’à Ixelles et le métro Delta à Auderghem) pour obtenir une fréquence de plus de 4 bus par heure vers le métro 5, et jusqu’à 6 bus le matin (en moyenne, un bus toutes les 10 minutes).

L’augmentation du nombre de bus express de/vers Wavre-métro Herrman-Debroux sera effective au plus tard le 1er mai ; les travaux au carrefour Léonard ayant été avancés au 3 mars.

A côté de ces nouveautés, le TEC propose un éventail de lignes express au départ de Louvain-la-Neuve et Wavre à destination de Bruxelles.

La gare de Wavre est ainsi connectée aux stations de métro Herrmann-Debroux (E13), Delta (E11), Kraainem et Roodebeek (E12) ainsi qu’à de nombreuses lignes de tram.  La gare est facilement accessible via plusieurs lignes de bus et des liaisons ferroviaires.  Il est également facile de s’y rendre à vélo et de profiter des nombreux emplacements couverts. De plus, il existe également des possibilités de stationnement gratuit à une distance raisonnable des arrêts de bus pour les personnes devant faire une partie de leur trajet en voiture.

• PRENDRE LE TRAIN

Pour rejoindre Bruxelles, vous pouvez prendre le train. Depuis les gares de Gembloux, Louvain-La-Neuve et Ottignies, vous pouvez compter sur 4 trains par heure pour rejoindre Bruxelles. Pour plus d’informations, consultez le site officiel de la SNCB à l’adresse www.belgiantrain.be. Depuis les gares de Chastre et Blanmont, l’offre reste inchangée avec un train toute les heures vers Gembloux et Ottignies en semaine.

• ENCOURAGER LE COVOITURAGE

Le covoiturage consiste à partager ses trajets afin de réduire les coûts, la congestion et l’impact environnemental de nos déplacements. Dans le contexte du chantier du carrefour Léonard, le covoiturage seul ne constitue pas la solution, mais peut contribuer à diminuer fortement les effets négatifs sur la collectivité (perte de temps dans la congestion, accidents, énervement…).

Parkings à proximité de l’axe E411/A4 entre Namur et Wavre :

• Parking de covoiturage mutualisé de Décathlon Namur (sortie 15 – 18 places)
• Parking de covoiturage mutualisé du P+R de Bouge (sortie 13 – 50 places)
• Zone de covoiturage d’Eghezée (sortie 12 – 90 places)
• Parking de covoiturage de Thorembais-Saint-Trond (sortie 11 – 90 places)
• Parking de covoiturage de Walhain (sortie 10 – 21 places)
• Parking de covoiturage mutualisé de Décathlon Wavre (sortie 8a puis fléchage – 27 places)
• Parking de covoiturage de Wavre Sainte-Anne (desserte locale – 40 places)

• ITINÉRAIRES DE DÉVIATION CONSEILLÉS POUR LES DÉPLACEMENTS EN VOITURE

Pour les usagers qui doivent impérativement utiliser leur véhicule afin de se rendre vers la capitale, des itinéraires conseillés de déviation ont été déterminés par le SPW MI, afin d’alléger autant que possible le phénomène de congestion. Ces itinéraires ont été sélectionnés pour privilégier les axes dont la capacité est la plus adaptée pour absorber un trafic supplémentaire en direction de Bruxelles. : il s’agit des nationales N25 et N29 et N80 depuis Chastre et la région. L’objectif est d’éviter d’engorger aléatoirement le réseau secondaire. Pour une mobilité optimale, il est conseillé d’utiliser ces déviations pour rejoindre dès que possible le réseau autoroutier (E40/A3 ou E19/A7), en fonction de son point de départ et des conditions de trafic en temps réel.

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Une bonne nouvelle donc pour de nombreux navetteurs, mais aussi pour les riverains des déviations mises en place. Une deuxième phase des travaux pour réaliser la piste cyclable et un quai de bus adapté aux PMR devrait être planifiée dans les prochains mois.

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L’accès à Chastre via la N273 depuis la N4 sera fermé, dans les deux sens, trois semaines de plus ! Les travaux de rénovation ont pris du retard depuis leurs début le 18 novembre dernier. Initialement prévu pour une durée de 4 semaines, ce chantier doit réaliser plusieurs aménagements sur la structure de la chaussée. « L’asphaltage a été exécuté cette semaine. » nous explique Sarah Pierre, Porte-parole du SPW Mobilité et Infrastructures. « Les conditions climatiques nous ont obligés de postposé le bétonnage. 21 jours de prise et de séchage sont nécessaires pour remettre la voirie en service. »

La Nationale 273 devrait être à nous accessible après les fêtes de fin d’année, dans le courant de la semaine du 6 janvier 2025 nous confirme le SPW. Ce chantier permettra de redélimiter les bords de la chaussée avant de lancer la réalisation de la piste cyclable et des quais de bus aux normes PMR à l’approche de la N4. Il représente un budget d’environ 247.750 € TVAC financé par la Wallonie.

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